«Плановое ТО, это залг доглой и безаварийной жизни автомобиля»? Ага, конечно. Для кого залг, а для кого просто способ выкачать денег из владельца. ну, или когда ты в автосервисе работаешь, это, конечно, «залг», а когда сам меняешь масло и фильтры, то просто «замена масла и фильтров», и никаких «залгов».)

Dealership_Smasher сказал(а):

«Плановое ТО, это залг доглой и безаварийной жизни автомобиля»? Ага, конечно. Для кого залг, а для кого просто способ выкачать денег из владельца. ну, или…

О, Dealership_Smasher, ну ты даешь! ))) Понимаю твои сомнения, этож сколько денег могут попросить! Но вот у меня была ситуация, прям реальный пример, когда ТО реально спасло мою крошку-ласточку!

Каталась я на своей любимой старушке, ей уже лет немало было. И вот, вроде все по плану, но стала она как-то странно себя вести. То ли звук появился какой-то новый, то ли тянуть перестала. Производитель писал, что ТО раз в год, а я как раз ближе к этому сроку подбиралась. Решила не тянуть, поехала в проверенный сервис. Думаю, ну, масло поменяют, фильтры, все дела. А там, оказалось, тормозные колодки почти в ноль стерлись! И вот представь, если бы я забила, дальше ездила, дотянула бы до того момента, когда реально что-то бы сломалось, или, не дай Бог, авария бы случилась? Вот тебе и "выкачивание денег"! Меня там так похвалили, что я вовремя приехала, аж комплименты сыпались! Так что, как по мне, иногда лучше перебдеть, чем потом пополнять ряды тех, кто говорит: "Эх, знал бы прикуп..."

Ремонтник_от_Бога: Соглашусь с AutoMama. Плановое ТО, это действительно залог. Сам работаю в сервисе уже 12 лет. На практике вижу, как пренебрежение регламентом приводит к куда более дорогим ремонтам.

Вот буквально на прошлой неделе притащили Kia Rio 2018 года. Владелец менял масло раз в 20 тысяч, хотя по регламенту, 10. Прокладка поддона масляного насоса накрылась, и привет, капиталка двигателя. Обошлось ему это в 150 тысяч рублей. А если бы он ТО проходил вовремя, максимум, замена масла и фильтра, рублей 5-7 тысяч.

Так что, если смотреть на сухие цифры, регулярное обслуживание выходит дешевле. Это как с зубами: пломба стоит меньше, чем удаление нерва и установка коронки. Ну, или как-то так.

лайк если бы мог )

интересно...

Ну да ну да, Ремонтник_от_Бога, 12 лет стажа, прямо открыл Америку. А я думал, это просто масло надо менять вовремя, чтобы движок не угробить. Спасибо, что разъяснил. а то я, дурак, всё думал, зачем это производители какие-то там интервалы пишут. Видимо, для красоты.

По факту, всё сводится к тому, сколько ты готов отдать за "спокойствие". Некоторые и по 20 тыщ ездят, а потом удивляются, почему у них движок стуканул. А другие каждые 5 тысяч все меняют, как будто у них болид Формулы-1, а не обычный авто.

Главное, чтобы потом никто не ныл, что "автозапчасти дорогие" и "сервис разводит". Ага, конечно.

Ох, Dealership_Smasher, ну ты как всегда жжешь! ))) Я тебя понимаю, конечно, когда видишь ценники на ТО в дилерских центрах, аж в пот бросает. Но вот что скажу по своему опыту: если машина на гарантии, то без бумажки о прохождении ТО у официалов ее и вовсе могут не обслужить, если что серьезное случится. Это реально обидно, когда ждал ремонта, а тебе отказывают из-за какой-то галочки.

А вообще, я стараюсь следовать рекомендациям производителя, но смотрю и на условия. Если каждый день по пробкам толкаюсь или по гравийке езжу, то ТО делаю чуть чаще, чем раз в год. Это же не просто масло поменять, а проверить все узлы, жидкости, тормоза. Это же твоя безопасность, ну! у меня как-то раз тормозные колодки на 30 тысячах уже в хлам стерлись, охтя по регламенту еще ездить и ездить надо было. Еле успела заметить, когда звук появился странный. Так что тут главное, слушать свою машину и не забивать на нее.

Ох, уж эти современные сервисы. В мое время, когда покупал свой первый Москвич-412, с ТО было проще. Заехал раз в год, там все по-быстрому, по делу, никакой этой "диагностики всего подряд". И ведь ездили же, и ничего!

А сейчас? Цену за ТО иногда такую заломят, что пол-автомобиля купить можно. Ну, Ремонтник_от_Бога, ты, конечно, прав, что лучше следить, но ведь и перегибать не стоит. Главное, голова на плечах, чтобы понимать, что реально нужно менять, а что просто хотят впарить.)))

Original_Parts_Pro

Если говорить о сроках, то тут все от авто зависит. У меня вот на Toyota Camry 2015 года, по мануалу, ТО каждые 10 тысяч км или раз в год, смотря что раньше наступит. Но я обычно делаю каждые 8-9 тысяч, особенно если зима суровая была или лето жаркое.

А если брать какой-нибудь старый немецкий универсал, там и 15 тысяч может быть нормальным. Главное, смотреть на состояние расходников. Я вот недавно менял масло на Ford Focus 2, пробег 180 тысяч. Так там уже реально видно было, что масло старое, темное, пора уже было.:)

По опыту: если машина новая, дилерские рекомендации, это база. Но как только гарантия заканчивается, можно смело переходить на более частые интервалы, если есть сомнения или условия эксплуатации не идеальные. Особенно это касается двигателя и трансмиссии. Лучше уж перебдеть, чем потом капиталку делать. У меня есть статья про выбор масла, если кому интересно, там много нюансов.

Ну, Ремонтник_от_Бога, совершенно верно подметил. Как показывает практика, многие автолюбители считают, что если машина на гарантии, то ТО нужно делать исключительно у дилера, и точка. Это, конечно, не всегда так. По закону, если вы проходите ТО у сертифицированного специалиста, который использует оригинальные автозапчасти или их качественные аналоги, и сохраняете все чеки, дилер не имеет права снимать машину с гарантии. Главное, чтобы работы были выполнены по регламенту производителя. Так что не всегда стоит переплачивать дилерским центрам.

TechnoGeek_Car:

Хм, Ремонтник_от_Бога, вот ты говоришь про Kia Rio и 20 тысяч пробега между заменами масла. А насколько критично, если человек, скажем, в год проезжает всего 5-7 тысяч, но это в основном короткие городские поездки, то есть движок постоянно холодный и маслу достается? Производитель-то обычно указывает интервал в километрах, но ведь и по времени ТО тоже регламентируется, верно? Вот тут кроется тонкость, мало кто в курсе, что маслу тоже свой срок годности, даже если оно не сильно изношено. Как вы, практики, на это смотрите? Есть какая-то минимальная "временная" планка для замены, даже если пробег не набран?

Dealership_Smasher, ну ты прям в точку! ))) Я тоже так раньше думала, что это просто развод на деньги. Но потом, когда у меня на Honda Civic проскочил ремень ГРМ, а было всего 50 тысяч пробега, я поняла, что производитель не просто так свои рекомендации пишет.

Так что, если честно, я теперь за плановое ТО. По крайней мере, за то, что касается замены жидкостей и фильтров. А вот с проверкой всяких там подвесок и тормозов, тут уже зависит от стиля езды и дорог, по которым ездишь. Главное, слушать свою машину, она сама подскажет, когда пора.

не согласен но ок

Vintage_Car_Guy: Помню, как еще в девяностых, когда я свою первую "шестерку" брал, никаких тебе хитрых регламентов не было. Масло менял, когда уж совсем черное становилось, свечи сам чистил, и машина ездила! Но времена меняются, и современные авто, конечно, куда сложнее.

Вот я что думаю: помимо сроков, которые производитель пишет, стоит обращать внимание на косвенные признаки. Например, если машина стала хуже заводиться по утрам, или появился какой-то странный шум под капотом, которого раньше не было, это уже повод задуматься о внеплановой проверке. Иногда двигатель может начать терять мощность, или расход топлива вдруг подскочит, тоже не просто так бывает. Раньше такого не замечал, машины были проще, надежнее как-то.)))

Конечно, Ремонтник_от_Бога прав, что запущенные случаи потом боком выходят. Но и перестраховываться, объезжая сервис каждую неделю, тоже не стоит. Главное, слушать свою машину, она сама подскажет, когда ей нужна помощь.

Vintage_Car_Guy сказал(а):

Vintage_Car_Guy: Помню, как еще в девяностых, когда я свою первую "шестерку" брал, никаких тебе хитрых регламентов не было. Масло менял, когда уж совсем черное…

Ох, Ремонтник_от_Бога, прямо в точку! Я вот тоже всегда говорю, что лучше перебдеть, чем потом отдуваться за серьезные поломки. У меня был случай с моей старой ласточкой, Тойотой Камри. Решил я как-то сэкономить и пропустил одно ТО, типа, "а чего там, все же работает!". Ну и доездился! На трассе внезапно начал двигатель дымить, пришлось эвакуатор вызывать, ремонт влетел в копеечку. С тех пор я только по графику, никаких "авось"! Это реально меняет все!

Car_Fanatic_88 сказал(а):

Ох, Ремонтник_от_Бога, прямо в точку! Я вот тоже всегда говорю, что лучше перебдеть, чем потом отдуваться за серьезные поломки. У меня был случай с моей старой…

MechanicMan:

Ремонтник_от_Богга, ты пишешь про Kia Rio 2018 года. Интересно, а какое масло и фильтры там стояли, когда владелец раз в 20 тысяч менял? И что конкретно вылезло из-за такого интервала?

Ну и для общего понимания: какие именно узлы чаще всего страдают, если ТО игнорировать? Часто слышу про проблемы с вариаторами или турбинами, но это ведь не всегда напрямую с ТО связано. Тут погрешность велика.

топ тема

поживём увидим

и не говори

У меня ТО считается не по километрам, а по двум лимитам: пробег или год, что наступит раньше. При коротких поездках и пробках масло меняю каждые 7–8 тысяч, а не жду «регламентных» 15. И прошу сервис показать старые фильтры и замеры, а не просто вписать работы в заказ-наряд