TechnoGeek_Car сказал(а):

Заменил радиатор на Мазда Капса 2019, оригинал 5100 руб. Нашел аналог от Tojana: 2190 руб. Не пожалел.)Проверь фланцы: у оригинала, пружинная стяжка. У…

Lady_Mechanic

Интересный опыт, TechnoGeek_Car. А я вот сэкономила на промывке радиатора. Вместо фирменной жидкости за 800 рублей, взяла обычную дистиллированную воду с добавлением лимонной кислоты.

Сначала было страшно, конечно. Но по спецификации многих промывок, основной компонент, органические кислоты. Лимонная отлично справилась с налетом в системе, причем бесплатно, по сути. Через час работы двигателя и последующего слива, вода была мутной, как будто только что чистил. Дополнительно прогнала систему чистой дистиллировкой. Все, никаких течей, температура в норме. Так что, иногда простые решения работают не хуже сложных, если знать химию процесса.

Car_Guru_55

Слушай, TechnoGeek_Car, а вот про сетку ты прям зацепил! 52 ячейки вместо 65, это ж реально большая разница. Ты как вообще эту плотность сетки узнал? Там на самом радиаторе где-то написано, или ты прямо под микроскопом рассматривал? Это ж такая мелочь, а по факту влияет на все охлаждение, вот прям фундаментально!

Car_Guru_55 сказал(а):

Car_Guru_55 Слушай, TechnoGeek_Car, а вот про сетку ты прям зацепил! 52 ячейки вместо 65, это ж реально большая разница. Ты как вообще эту плотность сетки…

Эх, а вот лет 10 назад такие штуки были редкостью. Сейчас, конечно, аналогов навалом, но ты, TechnoGeek_Car, верно подметил насчет подводных камней. Про фланцы, это вообще классика жанра, сколько раз видел, как мастера на этом попадались, потом переделывать приходилось. Про сетку тоже тема, куда уж тут поспоришь. Помню, на старой своей десятке менял радиатор, так там тоже какой-то "улучшенный" аналог поставили, так летом в пробках стрелка чуть ли не до красной зоны доходила. Пришлось потом искать тот, что с нормальной плотностью, как у оригинала. Вот уж где золотые были времена когда запчасти были проще и надежнее, хоть и дороже.